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即将于今年下午首次试飞的国产大客机C919承载这中国几代航空人的梦想。

目前外界普遍表示遗憾的是，C919没有搭载国产航空发动机，仍是采用进口产品。

不过，新浪报道，中航商发已经正在研制型号为CJ-1000A的国产航空发动机，并且取得了不错的进展。

新浪的报道中提到，CJ-1000A涡扇发动机是一款以LEAP发动机为目标研发的自主航空发动机，其采用全三维气动设计、贫油预混燃烧、主动间隙控制等先进技术，以及宽弦空心风扇叶片、整体叶盘、新一代单晶、粉末冶金等先进材料工艺，具有高效率、低燃油消耗，低排放、低噪音，高可靠性、长使用寿命，低维护成本、良好的维修性等产品特性。

目前，CJ-1000A已完成验证机全部设计工作，正在开展零部件试制和试验工作。预计2025年交付。

至于目前C919所配备的LEAP-X1C大涵道涡扇发动机则是世界航空发动机家族中的明星产品，由CFM公司研发。包括波音737和空客A320这样的畅销窄体客机上都在使用。

资料显示，LEAP-X1C具备更大涵道比，它的涵道比达到11，相比较之下上一代CMF-56发动机的涵道比大多在5-6左右，差不多是后者两倍，对于涡扇发动机来说，涵道比越大，效率越高，油耗越低。

另外，LEAP-X1C采用效率更高的核心机，总压比达到50，这个数字也是CMF-56核心机同类指标2倍，对于涡扇发动机来说，总压比越高，发动机效率同样会得到改善。

在性能提高同时，LEAP发动机还通过一系列先进技术，如三维气动设计、先进材料等，让发动机体积和重量基本上保持不变，并且部件更少，维护性能更好，例如LEAP采用了18片复合材料风扇叶片，数量比CFM-56发动机减少一半左右，并且重量更轻，效率却更高。

对比数据显示，LEAP-X1C发动机燃油消耗可减少16%，二氧化碳排放量可减少16%，氮氧化物排放量可减少至不足60%，且更为安静。相比于其他发动机，LEAP-X运营成本可以比其他发动机降低15%。